* Reference: If you want to search for used cars, Gunet used cars (goo-net)
table of contents
Nissan is one of the Japanese automakers.It has been called "Nissan of Technology" because it has high technology since its foundation.Models such as Skyline and Fairlady Z were active in motor sports in each era, and they also sold reasonable sports cars such as Sylvia, which has gained high popularity among men.Along with Renault (France) and Mitsubishi Motors, there are various forms of cooperation, such as the commonization of platforms and the provision of OEM vehicles.In recent years, the number of models has been reduced to increase the product value of each unit.It is popular among models such as notebooks (compact cars) and Serena (minivans), which has succeeded in shooting the number one in the number of sales.
Looking at the current sales volume ranking by manufacturer, Nissan is often in 3rd and 4th place.You can see that it is a popular manufacturer that many users seek attractive new cars.I explored why.
ポイントNissan, which has gained strong support from the male group due to the brilliant activities of motorsports, is a manufacturer with enthusiastic fans since ancient times.In particular, the Skyline of the 60's and 90's, the GT-R, which became an independent brand, the first Fairlady Z, and the Blue Bird who played in the rally, are very popular as valuable vintage cars.Top models are trading at the world level.
Nissan has begun the history of EVs from Tama's electric vehicle (1947), which will be merged later.He continued to make EVs as a commercial vehicle, and in 1996, leases Play Joy EVs.In 2010, he sold the world's first mass -produced EV leaf, and continued to challenge the EV ahead of the world.Currently, we are also working on the replacement battery business for EVs.
Many car names are given to different times for each era.For this reason, there are cases where the times have disappeared as the times have changed, and the name disappears, but Skyline (1957-), Fairlady Z (1969-), Caravan (1973-), March (March (1982)).Nissan has many models that have inherited the names that have continued for a long time.
Nissan, who has overcome several management crisis, has now concentrated on sales bases under the keywords of selection and concentration, and has invested in compact cars, EVs, and sports cars as a core model.As a result, it also led to improvements and costs of advertising and sales strategies, and at the same time, the name value of many models increased, and huge hit models were born one after another.
The interesting thing about Nissan is that we are also boldly approaching the new customer base.Even in the showroom, Nissan Crossing building, interior, and macchiato provided in the cafe space in the back, we have created a virtual Nissan Crossing that reproduces it in a virtual space called VRChat, and promoted the promotion in metabers early on the other companies.We are doing activities.
In the following, we will introduce the popular Nissan popular model in a ranking format.
* Reference: If you want to search for used cars, Gunet used cars (goo-net)
A genealogy of Nissan famous cars that have many old fans.The representative is the Skyline.Currently, the hard sports car GT-R grade is an independent model, but the presence of a 4-door sedan as a sports car is still vivid.The power train is mainly a 3000cc V6 turbo, 3500ccv6 turbo + motor hybrid, but you can also choose 400R, a manufacturer with a 405ps / 48.4kgm full power V6 turbo that inherits the catch copy of the "wolf wearing a sheep".increase.
車種 | 日産 スカイライン |
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グレード | GT |
年式 | 2020年9月 |
全長×全幅×全高 | 4810×1820×1440mm |
ホイールベース | 2850mm |
車両重量 | 1700kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ダブルウィッシュボーン式後:独立懸架マルチリンク式 |
エンジン型式 | VR30DDTT |
総排気量 | 2997cc |
内径×行程 | 86.0mm×86.0mm |
圧縮比 | 10.3 |
最高出力 | 304ps(224kW)/6400rpm |
最大トルク | 40.8kg・m(400N・m)/1600〜5200rpm |
燃料供給装置 | ニッサンDi |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 80リットル |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 4,350,000円 |
中古車価格帯 | 58~538万円 |
カタログページ | 日産 スカイライン |
An indoor space with a top -class size among minivans up to the 2000cc class.A three -row 8 -person seat where eight families, including children, can ride together.Serena is always attracting attention from a direct 4 2000cc gasoline engine and a powertrain that can be selected from E-POWER running in EV mode, and those who want a compact but comfortable minivan.All grades are equipped with an omnidirectional operation support system as standard.It also has a function to assist handle operation to avoid collisions with vehicles approaching from behind.
車種 | 日産 セレナ |
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グレード | XV エアロ |
年式 | 2021年11月 |
全長×全幅×全高 | 4745×1740×1865mm |
ホイールベース | 2860mm |
車両重量 | 1710kg |
サスペンション形式 | 前:ストラット式後:トーションビーム式 |
エンジン型式 | MR20DD |
総排気量 | 1997cc |
内径×行程 | 84.0mm×90.1mm |
圧縮比 | 12.5 |
最高出力 | 150ps(110kW)/6000rpm |
最大トルク | 20.4kg・m(200N・m)/4400rpm |
燃料供給装置 | ニッサンDi |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量 | 55リットル |
JC08モード燃費 | 15.4km/L |
新車価格 | 2,890,000円 |
中古車価格帯 | ー |
カタログページ | 日産 セレナ |
The latest Fairlady Z inherited the taste of both the first model and the Heisei era model.Using a FR-L platform made for FR and FR-based 4WDs, we realize a long nose and short deck FR sports car proportions.The mission combined with the V6 3000cc VR30DDTT is a 6 -speed manual or 9 -speed automatic.As a pure gasoline engine car and a primitive sports car, it is a Nissan image leader.
車種 | 日産 フェアレディZ |
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グレード | ベースグレード |
年式 | 2020年10月 |
全長×全幅×全高 | 4260× 1845× 1315mm |
ホイールベース | 2550mm |
車両重量 | 1500kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ダブルウィッシュボーン式後:独立懸架マルチリンク式 |
エンジン型式 | VQ37VHR |
総排気量 | 3696cc |
内径×行程 | 95.5mm×86.0mm |
圧縮比 | 11.0 |
最高出力 | 336ps(247kW)/7000rpm |
最大トルク | 37.2kg・m(365N・m)/5200rpm |
燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 72リットル |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 3,980,000円 |
中古車価格帯 | 29~453.8万円 |
カタログページ | 日産 フェアレディZ |
SUV born to enjoy outdoor activities.The body is a middle size of 1820mm in width, and it is easy to drive in urban areas, suburbs, sea, and mountains.You can select a 2 -row seat specification and a 3 -row seat specification, and the 2 -row seats are 4: 2: 4 divided, and long luggage like a ski board can be put on casually.Equipment is provided, such as a propyroot that assists the handle operation on the highway, and an intelligent aloud view monitor that allows you to check the surrounding situation as viewed from a bird's -eye view.
車種 | 日産 エクストレイル |
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グレード | 20S Vセレクション |
年式 | 2020年11月 |
全長×全幅×全高 | 4690× 1820× 1740mm |
ホイールベース | 2705mm |
車両重量 | 1520kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ストラット式後:独立懸架マルチリンク式 |
エンジン型式 | MR20DD |
総排気量 | 1997cc |
内径×行程 | 84.0mm×90.1mm |
圧縮比 | 11.2 |
最高出力 | 147ps(108kW)/6000rpm |
最大トルク | 21.1kg・m(207N・m)/4400rpm |
燃料供給装置 | ニッサンDi |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量 | 60リットル |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 2,480,000円 |
中古車価格帯 | 253~253万円 |
カタログページ | 日産 エクストレイル |
A notebook that uses the gasoline engine only for power generation and shows a quiet and quick acceleration with an electric motor is a model that strongly appeals to the E-POWER series hybrid.Compared to other hybrid vehicles, it is possible to reduce the displacement of a large and heavy gasoline engine, and it has the advantage that charging time is not required compared to EVs.Release the accelerator pedal to work a powerful regenerative brake, which is excellent in fuel economy because it charges energy to the battery.
車種 | 日産 ノート |
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グレード | X エアリーグレーエディション |
年式 | 2021年11月 |
全長×全幅×全高 | 4045× 1695× 1520mm |
ホイールベース | 2580mm |
車両重量 | 1220kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ストラット式後:トーションビーム式 |
エンジン型式 | HR12DE |
総排気量 | 1198cc |
内径×行程 | 78.0mm×83.6mm |
圧縮比 | 12.0 |
最高出力 | 82ps(60kW)/6000rpm |
最大トルク | 10.5kg・m(103N・m)/4800rpm |
燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量 | 36リットル |
JC08モード燃費 | 34.8km/L |
新車価格 | 2,630,000円 |
中古車価格帯 | ー |
カタログページ | 日産 ノート |
Elgrand has become a gorgeous L size minivan.If it is a seven -seater, the passenger seat and the second row captain seat are equipped with ottoman, seat side tables, long -slide functions, etc.You can ride in a relaxed posture.In the eight -seater specification, the second row is a 5-4 division bench seat.The third row seats can be stored forward.You can use the luggage compartment full, and it is also excellent in the rear view from the driver's seat.You can also attach the Around View Monitor that is useful when parking.
車種 | 日産 エルグランド |
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グレード | オーテック |
年式 | 2020年11月 |
全長×全幅×全高 | 5020× 1850× 1815mm |
ホイールベース | 3000mm |
車両重量 | 1950kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ストラット式後:独立懸架マルチリンク式 |
エンジン型式 | QR25DE |
総排気量 | 2488cc |
内径×行程 | 89.0mm×100.0mm |
圧縮比 | 9.6 |
最高出力 | 170ps(125kW)/5600rpm |
最大トルク | 25.0kg・m(245N・m)/3900rpm |
燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量 | 73リットル |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 4,780,000円 |
中古車価格帯 | ー |
カタログページ | 日産 エルグランド |
The sports car, or is a muscle car with a body that feels a lump, and a supercar GT-R is one enthusiastic fan all over the world.He is a descendant of the Skyline GT-R genealogy, and is the strongest among Japanese car passenger cars.Compared to supercars in other countries, the price is less than half the price while showing top -class performances.Moreover, it is easy to handle in the low speed range so that you can ride a city with a four -seater, and there are aspects that are obedient to the driver.
車種 | 日産 GT-R |
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グレード | GT-R ニスモ |
年式 | 2021年10月 |
全長×全幅×全高 | 4690× 1895× 1370mm |
ホイールベース | 2780mm |
車両重量 | 1720kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ダブルウィッシュボーン式後:独立懸架マルチリンク式 |
エンジン型式 | VR38DETT |
総排気量 | 3799cc |
内径×行程 | 95.5mm×88.4mm |
圧縮比 | 9.0 |
最高出力 | 600ps(441kW)/6800rpm |
最大トルク | 66.5kg・m(652N・m)/3600〜5600rpm |
燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 74リットル |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 24,200,000円 |
中古車価格帯 | 1800~2430万円 |
カタログページ | 日産 GT-R |
A light minivan equipped with a Nissan driving support technology propylot.It is a one that can drive without anxiety even for families who are not used to driving without holding the handle.The minimum rotation radius is 4.5m, and it can be turned smoothly even in narrow alleys with a road width of 6m or less.The powertrain is a mild hybrid.By assisting the motor when starting, a dash power that is unlikely to be a mini car is realized.It also has an SOS call function that allows you to report when you feel it during driving or a report that can be reported when you get involved in an accident.
車種 | 日産 デイズ |
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グレード | ハイウェイスター X アーバンクロム |
年式 | 2021年1月 |
全長×全幅×全高 | 3395×1475×1640mm |
ホイールベース | 2495mm |
車両重量 | 850kg |
サスペンション形式 | 前:マクファーソン式後:トーションビーム式 |
エンジン型式 | BR06-SM21 |
総排気量 | 659cc |
内径×行程 | 62.7mm×71.2mm |
圧縮比 | 12 |
最高出力 | 52ps(38kW)/6400rpm |
最大トルク | 6.1kg・m(60N・m)/3600rpm |
燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量 | 27リットル |
JC08モード燃費 | 29.8km/L |
新車価格 | 1,600,000円 |
中古車価格帯 | ー |
カタログページ | 日産 デイズ |
Nissan's high -end sedan is Cima.The exterior, which is combined with various curves, is elegant and dignified.The long nose also expresses the FR -like stretch.Full auto air conditioner with plasma cluster technology reproduces 1/F fluctuation, natural wind, good skin hits, and an aroma dufuser that smells green and fragrance.We pursue a comfortable space creation, such as a dealer option with an AC100V power outlet.
車種 | 日産 シーマ |
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グレード | ハイブリッド |
年式 | 2020年1月 |
全長×全幅×全高 | 5120×1845×1510mm |
ホイールベース | 3050mm |
車両重量 | 1920kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ダブルウィシュボーン式後:独立懸架マルチリンク式 |
エンジン型式 | VQ35HR |
総排気量 | 3498cc |
内径×行程 | 95.5mm×81.4mm |
圧縮比 | 10.6 |
最高出力 | 306ps(225kW)/6800rpm |
最大トルク | 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm |
燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 70リットル |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 8,230,000円 |
中古車価格帯 | 78~399万円 |
カタログページ | 日産 シーマ |
The smallest space where the family can move without stress.Luke's is one of the tall super high wagons among light minivans.Adopt propirots and intelligent Around View monitors.The left and right view is 66 degrees, so you can easily run from a narrow alley to the highway.You can rest assured when you have a small child or when you have a lot of shopping luggage.The rear slide door opens hands -free and can be freely determined from the long -slide function of the rear seats.
車種 | 日産 ルークス |
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グレード | S |
年式 | 2021年1月 |
全長×全幅×全高 | 3395×1475×1780mm |
ホイールベース | 2495mm |
車両重量 | 940kg |
サスペンション形式 | 前:マクファーソン式後:トーションビーム式 |
エンジン型式 | BR06-SM21 |
総排気量 | 659cc |
内径×行程 | 62.7mm×71.2mm |
圧縮比 | 12 |
最高出力 | 52ps(38kW)/6400rpm |
最大トルク | 6.1kg・m(60N・m)/3600rpm |
燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量 | 27リットル |
JC08モード燃費 | 27.2km/L |
新車価格 | 1,420,000円 |
中古車価格帯 | 79.5~142.9万円 |
カタログページ | 日産 ルークス |
A reasonable compact car with almost the same price range as a mini car.Equipped with preventive safety technologies, such as intelligent emergency brakes that detect the vehicle and pedestrians and assist in collision avoidance, and to suppress rapid acceleration due to pedal mistakes, and are the first private car.It is also attractive as a second car that rides.The advantage of the march is that the minimum rotation radius is 4.5m.
車種 | 日産 マーチ |
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グレード | S |
年式 | 2020年7月 |
全長×全幅×全高 | 3825×1665×1515mm |
ホイールベース | 2450mm |
車両重量 | 950kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ストラット式後:トーションビーム式 |
エンジン型式 | HR12DE |
総排気量 | 1198cc |
内径×行程 | 78.0mm×83.6mm |
圧縮比 | 10.2 |
最高出力 | 79ps(58kW)/6000rpm |
最大トルク | 10.8kg・m(106N・m)/4400rpm |
燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量 | 41リットル |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 1,290,000円 |
中古車価格帯 | 12~113万円 |
カタログページ | 日産 マーチ |
Fuga was born as a successor to Cedrick/Gloria, which is known for its old Nissan fans.A high -performance powertrain with a 2500cc/3700cc gasoline engine and a 3500cc gasoline engine + motor highbrid, high -performance powertrain.There is no advanced safety equipment.Sensing the state of the front, side, and rear, and quickly check the imminent crisis, and support avoidance operations.
車種 | 日産 フーガ |
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グレード | 250GT Aパッケージ |
年式 | 2020年1月 |
全長×全幅×全高 | 4980×1845×1500mm |
ホイールベース | 2900mm |
車両重量 | 1700kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ダブルウィッシュボーン式後:独立懸架マルチリンク式 |
エンジン型式 | VQ25HR |
総排気量 | 2495cc |
内径×行程 | 85.0mm×73.3mm |
圧縮比 | 10.3 |
最高出力 | 225ps(165kW)/6400rpm |
最大トルク | 26.3kg・m(258N・m)/4800rpm |
燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 80リットル |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 4,460,000円 |
中古車価格帯 | 43.8~349万円 |
カタログページ | 日産 フーガ |
Leaf has been selling EV trends around the world, with more than 500,000 units sold globally.Because it is a motor that can produce intense torque from the start of 0 km/h, it can accelerate as desired in the city or when joining on a highway, and it can be smoothed in the car flow.The cruising range of the current model is 322km (battery capacity 40kWh) to 458km (battery capacity 62kWh) when fully charged, and NO is pierced to the trend that "EV cannot run long distances".
車種 | 日産 リーフ |
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グレード | S |
年式 | 2021年5月 |
全長×全幅×全高 | 4480×1790×1560mm |
ホイールベース | 2700mm |
車両重量 | 1490kg |
サスペンション形式 | 前:独立懸架ストラット式後:トーションビーム式 |
エンジン型式 | ー |
総排気量 | ー |
内径×行程 | ー |
圧縮比 | ー |
最高出力 | ー |
最大トルク | ー |
燃料供給装置 | ー |
使用燃料 | ー |
燃料タンク容量 | ー |
WLTCモード燃費 | ー |
新車価格 | 3,330,000円 |
中古車価格帯 | 59~249.8万円 |
カタログページ | 日産 リーフ |
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車種 | グレード | 新車価格 | 中古価格 |
---|---|---|---|
日産 スカイライン | GT | 4,350,000円 | 58~538万円 |
日産 セレナ | XV エアロ | 2,890,000円 | ー |
日産 フェアレディZ | ベースグレード | 3,980,000円 | 29~453.8万円 |
日産 エクストレイル | 20S Vセレクション | 2,480,000円 | 253~253万円 |
日産 ノート | X エアリーグレーエディション | 2,630,000円 | ー |
日産 エルグランド | オーテック | 4,780,000円 | ー |
日産 GT-R | GT-R ニスモ | 24,200,000円 | 1800~2430万円 |
日産 デイズ | ハイウェイスター X アーバンクロム | 1,600,000円 | ー |
日産 シーマ | ハイブリッド | 8,230,000円 | 78~399万円 |
日産 ルークス | S | 1,420,000円 | 79.5~142.9万円 |
日産 マーチ | S | 1,290,000円 | 12~113万円 |
日産 フーガ | 250GT Aパッケージ | 4,460,000円 | 43.8~349万円 |
日産 リーフ | S | 3,330,000円 | 59~249.8万円 |
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